國產(chǎn)模具鋼：從“卡脖子”到“搶份額”

   繼一個月前太鋼集團宣布成功研發(fā)“筆尖鋼”，百億支圓珠筆有望安上“中國筆頭”后，上海大學**近在模具鋼研發(fā)領域取得突破性進展，為中國高質(zhì)量鋼材生產(chǎn)再勝一局。

   記者從上海大學獲悉：由該�！跋冗M工模具材料及應用技術(shù)”團隊自主研發(fā)的一款新型壓鑄模材料實現(xiàn)了國產(chǎn)化，并用于奔馳公司某車型的生產(chǎn)。這意味著，搶占國內(nèi)高端模具鋼的市場份額，“十三五”期間有戲。

   就在一年前，提到模具鋼生產(chǎn)，很多本土鋼企忍不住“一聲嘆息”：雖然我國鋼鐵產(chǎn)量全球**，但本土企業(yè)還不具備生產(chǎn)高品質(zhì)模具鋼的能力。

    在業(yè)界，模具鋼曾和圓珠筆筆頭上的“圓珠”連在一起被“說事”：中國雖是制造大國，但這些特殊品類的高質(zhì)量鋼材仍依賴進口。邁向“中國制造2025”，躋身制造強國，短板必須要補。

   20年攻關，終于敲開車企大門

   模具鋼是一個利潤頗高的鋼產(chǎn)品細分市場，長期以來被瑞典、德國、法國、日本、意大利等發(fā)達國家的鋼企壟斷。我國幾百家大小鋼廠，由于生產(chǎn)工藝問題，始終無法分羹。目前，國內(nèi)所需的高端模具鋼幾乎全部依賴進口。

   上海大學“先進工模具材料及應用技術(shù)”團隊負責人吳曉春教授告訴記者，國際市場上，高品質(zhì)模具鋼的市場售價目前每公斤約135元，另外還要附加收取40至60元不等的材料處理費，而且國際慣例一直是“捆綁銷售”，買了模具鋼，就必須連同購買后續(xù)服務。

“國產(chǎn)模具鋼的售價是每公斤38至45元左右，雖然價格只有國外的三分之一，但始終叩不開高鐵、飛機、汽車這類高端裝備制造企業(yè)的大門�！眳菚源阂攒嚻笈e例，開發(fā)一款新車型，在汽車發(fā)動機上就需要使用鋁合金壓鑄模。一般情況下，車企新開一條生產(chǎn)線，首先要在模具開發(fā)上動輒投入兩三億元。只有模具鋼質(zhì)量高，后續(xù)的汽車才能穩(wěn)定量產(chǎn)。反之，模具鋼質(zhì)量不過關，一套模具投下去沒多久壞了，導致汽車生產(chǎn)線異常停頓，企業(yè)損失將無法估量。

   業(yè)內(nèi)人士坦言，包括車企在內(nèi)，模具用戶都有一個特點：越高端的鋼料，大家購買的熱情越高，“品質(zhì)不行的模具鋼，就是白送，企業(yè)也不敢用”。

    通過材料科學研究、改進生產(chǎn)工藝，助力本土企業(yè)生產(chǎn)出高品質(zhì)鋼材———早在20年前，上海大學就開始攻關工模具鋼研發(fā)。吳曉春團隊緊跟國際高性能金屬材料發(fā)展前沿，與企業(yè)緊密合作，終于守得云開：繼去年自主研發(fā)出大截面壓鑄模專用材料，并成功應用于奔馳一款車型中通道模具的制造后，**近該團隊自主研發(fā)并完全實現(xiàn)國產(chǎn)化的汽車高強鋼熱沖壓成型模具專用材料，打破了國外同類材料在國內(nèi)市場的壟斷，為國產(chǎn)汽車輕量化制造提供了強有力的支撐。

   給企業(yè)把脈，解決工藝流程疑難雜癥

 “十一五”埋頭跟跑，“十二五”在部分“點”上突破、實現(xiàn)并跑，“十三五”爭取領跑……在吳曉春團隊看來，模具鋼能實現(xiàn)“彎道超車”，關鍵是校企在共性技術(shù)上的研發(fā)合作。

    事實上，高品質(zhì)模具鋼生產(chǎn)，工藝流程往往是“卡脖子”的環(huán)節(jié)�！把b備絕對是國際**，國外進口的生產(chǎn)線比比皆是，但**后的產(chǎn)品卻難以達到**標準。”吳曉春說，這幾乎是國內(nèi)所有特鋼廠遭遇的通病，“就如同烹飪，廚房條件再好，鍋碗瓢盆都進口，廚子的手藝不行，**后還是燒不出好菜。”

    **近幾年，在“去產(chǎn)能”的背景下，很多鋼企開始淘汰低端鋼材品種，還有的鋼企走到了生死存亡的邊緣，倒逼之下，不少鋼企把生產(chǎn)高端模具鋼作為“救命稻草”。

    于是，吳曉春團隊的成員們不得不分身救場。團隊的幾十號人常年散布在從東北到中部、西部地區(qū)的各個鋼企，像醫(yī)生一樣給企業(yè)把脈，針對不同的產(chǎn)品線，解決工藝流程上出現(xiàn)的各種疑難雜癥。

   努力實現(xiàn)從“幾乎為0”到“60%”的突破

   技術(shù)創(chuàng)新，不僅可以挽救一家瀕臨倒閉的企業(yè)，也會給一個產(chǎn)業(yè)帶來生機。

   大約七八年前，很多本土企業(yè)反映，在“芯棒”上，被國外“卡脖子”得厲害�！靶景簟笔卿搹S生產(chǎn)鋼管所需使用的一種模具，外形酷似搟面棍，也要用高品質(zhì)模具鋼制成。

   吳曉春回憶說，那時“芯棒”的售價一度達到每噸10萬元，而且法國、德國企業(yè)動輒開出“今年訂貨、明年拿貨”的苛刻條件。而在上大的科研團隊攻克“芯棒”的生產(chǎn)工藝難題后，短短數(shù)年，國內(nèi)市場售價降到了每噸3萬元左右，占據(jù)國際市場主導地位的已經(jīng)是國內(nèi)鋼企。

   眼下，由吳曉春團隊領銜的工模具鋼項目被列為“十三五”國家重點研發(fā)計劃專項，總投入1.8億元，將聯(lián)合寶鋼特鋼、中信泰富特鋼、中原特鋼等國內(nèi)主流特鋼企業(yè)和應用單位，以及中科院金屬所、東北大學等高校、科研機構(gòu)，共同開展技術(shù)研發(fā)。

 “除了我們團隊零星完成的一些大型高端模具鋼被車企采納，批量的高端模具鋼生產(chǎn)目前幾乎是零。未來5年，我們的目標是占領國內(nèi)高端模具鋼市場60%的份額，并逐步打入國際市場�！眳菚源赫f到這里，信心滿滿。